L’annonce d’un parc Dragon Ball en France a fait sensation, mais les premiers signes d’alerte sont d\u00e9j\u00e0 visibles. Alors que le gouvernement et la r\u00e9gion \u00cele-de-France c\u00e9l\u00e9braient un \u00ab projet du jamais vu depuis Disneyland \u00bb, les d\u00e9tails juridiques manquent cruellement de pr\u00e9cision. Le groupe saoudien Qiddiyan Investment Company, porteur du projet, n\u2019a pas encore obtenu l\u2019accord des ayants droit japonais, un obstacle majeur pour un investissement de 6 milliards d\u2019euros. Sans ce feu vert, le r\u00eave d\u2019un \u00ab univers Dragon Ball \u00bb en Europe reste une promesse fragile.<\/p>\n
Les n\u00e9gociations avec les d\u00e9tenteurs des droits sont un labyrinthe complexe. Toei, Shueisha et Bandai Namco, h\u00e9riti\u00e8res des \u0153uvres d\u2019Akira Toriyama, ne se laissent pas convaincre facilement. La mort du cr\u00e9ateur en 2024 a m\u00eame compliqu\u00e9 les choses : les droits sont d\u00e9sormais fragment\u00e9s, et Qiddiyan doit convaincre plusieurs acteurs en m\u00eame temps. Les d\u00e9clarations pr\u00e9cipit\u00e9es de Val\u00e9rie P\u00e9cresse, qui a \u00e9voqu\u00e9 un \u00ab parc sur le th\u00e8me du manga Dragon Ball \u00bb, ont peut-\u00eatre m\u00eame ralenti les discussions. Une prudence est de mise : le parc saoudien, valid\u00e9 en 2024, a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019un contexte plus simple, avant la r\u00e9partition des droits.<\/p>\n
Sur le terrain, les d\u00e9fis ne sont pas moins \u00e9piques. Le projet vise \u00e0 s\u2019installer sur l\u2019ancien site de Mirapolis, un site abandonn\u00e9 en raison de ses d\u00e9ficiences. Les 55 hectares actuels ne suffiront pas : des terres agricoles suppl\u00e9mentaires devront \u00eatre rachet\u00e9es. \u00c0 titre de comparaison, Disneyland Paris s\u2019\u00e9tale sur 2230 hectares, et le parc saoudien ne d\u00e9passe pas 50 hectares. La taille du projet, bien que moins impressionnante que le \u00ab royaume de Mickey \u00bb, reste un d\u00e9fi logistique consid\u00e9rable.<\/p>\n
Enfin, les infrastructures de transport en \u00cele-de-France posent un probl\u00e8me majeur. Contrairement \u00e0 Disneyland, desservi par des TGV et un r\u00e9seau RER dense, le site choisi ne b\u00e9n\u00e9ficie pas de liens directs avec Paris. Une heure trente de trajet en transports en commun, avec des arr\u00eats en pleine campagne, risque de d\u00e9courager les visiteurs. La r\u00e9gion devra donc investir massivement dans des r\u00e9seaux urbains, un co\u00fbt suppl\u00e9mentaire qui pourrait freiner le projet. Sans ces am\u00e9liorations, m\u00eame un parc Dragon Ball ne parviendra pas \u00e0 rivaliser avec les g\u00e9ants du secteur.<\/p>\n
Le futur de ce projet reste incertain. Si les ayants droit japonais ne donnent pas leur accord, que deviennent les \u00ab trois nouveaux parcs d\u2019attractions \u00bb \u00e9voqu\u00e9s par Val\u00e9rie P\u00e9cresse ? D\u2019autres licences pourraient-elles compenser l\u2019absence de Dragon Ball ? La r\u00e9ponse d\u00e9pendra autant des n\u00e9gociations juridiques que des capacit\u00e9s de la France \u00e0 transformer une friche en un lieu incontournable. Et si le r\u00eave de Mirapolis revient, cette fois-ci avec Goku ?<\/p>\n